Peningkatan selama dekade dalam peramalan siklon tropis telah menghasilkan prediksi yang lebih tepat dan akurat.
cone jalur badai
dengan kerucut universal tahun ini yang berukuran 3% hingga 5% lebih kecil dibandingkan dengan tahun 2024.
Kerucut, yang menarik perhatian paling besar durante
musim badai tropis
sebagai penduduk pesisir yang khawatir tentang arah badai yang akan datang, sistem tersebut disesuaikan setiap tahun berdasarkan tingkat kesalahan rata-rata prediksi dari lima tahun sebelumnya.
Kecilnya kon terkaan jalur siklon tropis berarti ada ketidakpastian yang lebih rendah tentang di mana siklon tersebut akan mendarat. Ini brilian dalam kesederhanaannya — sebuah sorotan pada wilayah yang perlu mempersiapkan diri untuk skenario terburuk.
Tetapi itu juga menjadi kelemahannya.
🌀
Pedoman Musim Badai Atlantik 2025:
Tips persiapan badai, daftar perlengkapan, zona evakuasi
Bagaimana memahami “cone of uncertainty” dari sebuah badai tropis
Orang bisa salah membaca grafik kerucut, percaya bahwa angin kencang, gelombang pasang, dan hujan lebat yang merusak badai tropis akan pas tepat di dalam batas kerucut, dan bahwa siklon tropis akan melacak lurus ke tengah kerucut.
Sebaliknya, kerucut dihitung sehingga pusat badai berada dalam kerucut 66% dari waktu.
Itu berarti bahwa secara historis, ada peluang 33% pusat badai akan melenceng di luar kerucut tersebut.
Selain itu, kerucut tidak memperkirakan dampak seperti surut air laut, hujan lebat, dan angin kencang yang dapat terjadi di area sekitar jauh dari batas-batas kerucut.
“Tidak ada hal ajaib yang terjadi di tepi kerucut,” kata Brian McNoldy, seorang peneliti senior dari Sekolah Rosenstiel Universitas Miami untuk Ilmu Kelautan, Atmosfer, dan Bumi.
in his
b
log
Jika sebuah badai tropis sedang mendekat dan Anda memeriksa setiap ramalan baru untuk melihat apakah Anda berada di dalam kerucut atau tidak, Anda telah melewatkan poin utamanya.
Kone prediksi badai telah digunakan sejak tahun 2002
Cone prediksi badai yang diperkenalkan pada tahun 2002 sebagai cara untuk lebih baik dalam menyampaikan lintasan badai yang akan datang kepada publik.
Tetapi, ia memiliki tantangannya sendiri. Garis “tipis berwarna hitam” di tengah kerucut telah dihapus dari grafik utama setelah para meteorolog frustrasi dengan orang-orang yang hanya menumpukan perhatian pada garis itu sebagai jalur absolut badai. Anda masih bisa menambahkan secara manual jalur perkiraan pusat dengan mengklik “dengan garis” pada grafik kerucut.
Situs web Pusat Nasional untuk Badai Tropis.
Pada tahun 2017, pusat badai memberikan makeover pada kerucut prediksi yang mencakup area berbayang mengelilingi pusat badai untuk menunjukkan jangkauan angin badai tropis dan hurikan. Diharapkan perubahan ini akan lebih baik dalam menunjukkan seberapa jauh dari pusat badai angin berbahaya mungkin ada.
Perbaikan lebih lanjut sekarang mencakup adanya kerucut di latar belakang area yang berada di bawah peringatan waspada dan peringatan untuk menekankan bahaya tersebut lebih dari jalur badai.
Bagaimana perkiraan jalur konus badai tropis telah membaik sepanjang tahun-tahun?
Sementara kesalahan lintasan telah berkurang sekitar 70% antara tahun 1990 dan 2015, peningkatan prediksi mulai melambat, sebagian karena batas dari teknologi.
Saya pikir kita pasti sudah mencapai suatu jenis batas, bukan batas akhir, tetapi peningkatan telah datar setidaknya dalam lima hingga enam tahun terakhir,” kata John Cangialosi, seorang spesialis badai senior di Pusat Nasional untuk Kajian Badai dalam wawancara menjelang musim badai 2024. “Mengapa hal ini terjadi adalah topik panas yang tidak ada yang bisa menjawabnya dengan pasti.
Tetapi, perkiraan cuaca membaik tahun lalu. Terdapat 347 perkiraan siklon tropis yang dibuat oleh NHC pada tahun 2024 dan rata-rata kesalahan lintang pada setiap interval perkiraan (jam 12, 24, 36, 48, 60, 72, 96, dan 120) mencatatkan rekor untuk ketepatan.
Itu berarti kinerja prediksi jejak NHC untuk tahun 2024 adalah yang terbaik dalam sejarahnya.
Pada tahun 2000, kesalahan jalur 3-hari NHC adalah 229 mil laut. Pada tahun 2024, kesalahan jalur 3-hari adalah 67 mil laut. Itu adalah peningkatan sebesar 70%.
“Perbaikan semakin sulit dicapai karena tidak pernah ada ramalan yang sempurna untuk sistem yang kompleks seperti atmosfer,” kata McNoldy. “Kami menyebut ini sebagai batas keterdugaan, dan akan ada saat ketika kita mencapainya dan perbaikan bermakna tidak dapat lagi dilakukan.”
Kimberly Miller
adalah jurnalis untuk The Palm Beach Post, bagian dari jaringan USA Today di Florida. Dia menutupi real estat, cuaca, dan lingkungan. Berlangganan
Tohir78
untuk rangkuman real estat mingguan. Jika Anda memiliki tips berita, silakan kirim ke
kmiller@pbpost.com.
Bantu dukung jurnalistik lokal kami, berlangganan hari ini.
